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发布时间:2011/10/26 10:25:10信息来源:www.zflxgg.cn点击:

首先,从需求方面看,近日部分市场反映的需求好转,多是以中间商“抄底”以及部分资源紧缺的商家的“补仓”行为,终端需求依旧疲软,市场库存并没有实质性消化。并且从短期内看,随着欧债危机影响持续深化,以及国家对房地产调控依旧严厉,国内钢材下游企业如汽车、机械、家电、房地产等均面临需求下降,从而导致对钢材的需求也大量减少,后期下游需求或将继续下降。

我国煤炭进出口数量之所以出现如此大的变化,主要原因是伴随着我国经济发展及人民生活水平提高,能源消费需求持续增长,国内煤炭价格出现大幅上涨,与此同时,国际市场煤价虽也有大幅上升,但其与国内价格常常并不同步变化,给国内进口提供了机会。今年以来,我国动力煤价格持续震荡上行。目前,秦皇岛港山西优混的平仓价格达到855元人民币/吨,广州港山西优混(5500卡)价格为975元人民币/吨。而印尼5500卡动力煤广州港舱底含税价目前为840元人民币/吨。对于我国东南沿海地区而言,从秦皇岛港运煤与从东南亚如印尼并无本质的差别,16Mn低合金管关键要看煤的市场价格及加上运费等费用后的对比,在目前价格合适的情况下,进口煤炭成为这些地区的必然选择。

“我们的专家**近都忙着跟企业商量对策,如何度过这个行业寒冬”,广东钢铁工业协会相关负责人告诉南方日报记者,尽管广东钢铁企业数量和产量占全国的比例都不算高,但此轮跌价风波还是造成了部分企业减产,虽然这暂时未对行业造成严重影响,然而从长远来看,行业需要加强整合以及产品升级力度,并需要政策以及外部环境的配合,才能尽快走出低谷。
 

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